ＭＤＡ[Milled-Dimple-Asymmetry-curve slots]
ディンプルホール＋非対称カーブスリット ディスクローター

【非貫通穴+非対称スリット】革新的なディスクローター誕生！

上記画像はスリット部分をわかりやすくするために、黄色に着色しています。 （製品はカラーリングしていません）

【比較画像】
L: スタンダードスリット
R: アシンメトリースリット

■KATANAを彷彿とさせる「映えるスリット」がスポーティーでお洒落■
スリット部分をアシンメトリースリットにすることにより従来の3Dスリットと比較すると
輪郭から溝の最深部までグラデーションがハッキリとデザインされ
ビジュアル的に存在感のあるアピール度が高い「映えるスリット」が得られました。

湾曲スリットは「刀」を振るイメージのスムーズな角度で入力されることにより、
ブレーキング時には非常に効率的なクリーニング効果が得られます。
※アシンメトリースリットタイプの取り付け指定方向はすべて正回転になります。

Milled Dimple（ミルド・ディンプル）加工とはマシニングセンタによる切削加工により、
非貫通穴(ディンプルホール)の加工しています。
※ドリルド（=貫通穴）ではありません。

■美しいラウンドスリット+ディンプルホールを効果的に配列■
※ＭＤＡタイプ：こだわりのポイント
(1)アシンメトリースリット加工で、入力時は滑らかに、そしてクリーニング効果を発揮する肝心の作用する側のスリットはパッドを確実にムラなく捉えられるようカーブ角度を計算。スリットはエッジまで加工しないことでクラック発生の1つとなる原因をなくし耐久性を向上。
(2)ディンプルホール(非貫通穴)加工により表面積を拡大し温度上昇の拡散と放熱に貢献。
(3)ディンプルホール（非貫通穴）の底面を球面上にしエッジを完全に無くすことで強度の低下を防ぎ、耐久性を向上。非貫通にすることでドリルド程の耐久性低下を防ぎ、ローターの熱容量を極限発揮。
(4)ホイールの隙間からハッキリとしたスリットデザインとディンプルホールが見えて、さりげなくもスポーティーにドレスアップされてお洒落。

・最適化したアシンメトリーカーブスリット６本とディンプルホールを2列配列
・ベンチレーテッドorソリッドは、すべて純正形状に沿った形状となります。
例えば純正に逆ベンチタイプローターが採用されている車種なら＝逆ベンチになります。
（ベンチをソリッドにすることや、逆に、ソリッドをベンチに変更することはできません）
・インナー/アウターのスリット位置は オフセットして加工することでジャダーを抑制 。
・車種別のローターサイズそれぞれに合わせコンピューターによって最適化されていますので、スリット曲線の立ち上がりや溝の深さの変更はできません。
（画像によってスリット及びディンプルの影が違って見えますが、幅や深さなどは同じです）

・摩擦抵抗が大きいためプレーンタイプのローターと比較するとブレーキパッドの消耗があります。
また車種や状況によっては作動や走行時にノイズが発生することがございます。



※一部の車種には、FCRタイプを母材にしたラインナップもあります。
FCRシリーズの母材はあらかじめ熱処理されています。
■DIXCEL製FCRタイプとは・・・
熱処理ローターをさらにブラッシュアップさせその金属成分の分子構造を解析しハイカーボン化に成功！カーボン含有量を従来のＦＣ材より20％増量することにより網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を維持。また、DIXCEL社独自の熱処理加工を施すことによりハイレベルな熱安定性を実現！耐歪み性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル！
柔軟な表面硬度によりパッド食いつき感が向上！各種パッドとの相性も抜群。

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