Ks-SPEED DISC ROTOR (MITSUBISHI) 　　　　　　　　　　   　　　　



車種別・アルファベット頭文字>>>　 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z


    JUMP to　LANCER EVOLUTION >>>   CD/CE/CN9A(1-4)    /   CP/CT9A(5-9),CT9W    /   CZ4A(10)

■CP9A/CT9A/CT9W BREMBO用 DIXCEL製２ピースローターアッセンブリー(320x32mm)　を母材にしてKs-SPEEDオリジナルスリットタイプの設定を実現！
ベルハウジングとローターを別パーツに構成することで、ローターの熱倒れや歪みによるジャダーを防止、ハブへの熱害を軽減。また、バネ下重量の軽減に効果を発揮します。

DIXCEL製オリジナル仕様は、プレーン（スリットなし）タイプと直線１２本スリットの２種類設定ですが、
DIXCEL製プレーンローターを母材にすることで、３Ｄ（※湾曲８本スリット）、ＭＤ（ディンプルホール＋湾曲６本スリット）、ＧＴ（４０本分割スリット）の３タイプから選択できるようになりました！
→Bremboキャリパーはそのまま利用し、純正形状ローターをそのままアッセンブリー交換できます。（無加工、車検対応）
直線スリットに縛られずにスリットパターンを選べるようになりましたので、個性的でスポーディーなブレーキ仕様を構築できます。

純正で高性能・ハイグレード材質のローターが採用されています。アップグレードやスポーツ走行を想定される場合にはＦＣＲシリーズ（FCR-3D/FCR-MD/FCR-GT）の装着を推奨致します。
スポーツ走行を想定される場合やアップグレードにはオプションの熱処理加工を施工または、あらかじめ熱処理加工されたＦＣＲ母材シリーズ（FCR-3D/FCR-MD/FCR-GT）の装着を推奨いたします。

[熱処理加工とは]・・・・あらかじめ熱処理を施すことによりディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを防ぎます。
熱処理をあらかじめ行うことで、膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現し、耐ひずみ性能、耐クラック性能が大幅に向上！
最適な表面硬度になることによりスポーツパッドとの相性も良く、ペダルタッチ（パッドの食いつき）も向上！
熱処理はブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させる加工です。
※FRONTにFCRシリーズを装着した場合は、REARにもFCRシリーズの装着をおススメします。




■CZ4A BREMBO用 DIXCEL製２ピースローターアッセンブリー(350x32mm)　を母材にしたKs-SPEEDオリジナルスリット各種タイプを設定！

ランサーエボリューションＸ(10)に純正OPTION設定されているフロント2ピース仕様ローターに完全対応したサイズ。
標準仕様の１ピースローターよりいっそうの冷却効果と軽量化を狙って、メーカーオプションで差別化装着されていた一般的には入手困難だったサイズが、DIXCEL社で設定されています。
現在のフロント仕様が標準１ピースローターならば、ベルハウジングとローターを別パーツに構成することで、ローターの熱倒れや歪みによるジャダーを防止、ハブへの熱伝導を軽減できます。
また、ベルハウジングがジュラルミン製になることでバネ下重量の軽減に効果を発揮します。

そのDIXCEL製のオリジナル仕様は、プレーン（スリットなし）タイプと直線１２本スリットの２種類設定ですが、
前者のプレーン（スリットなし）ローターを母材にすることで、３Ｄ（※湾曲８本スリット）、ＭＤ（ディンプルホール＋湾曲６本スリット）、ＧＴ（４０本分割スリット）の３タイプから選択できるようになりました！
→Bremboキャリパーはそのまま利用し、純正形状ローターをそのままアッセンブリー交換できます。（無加工、車検対応）
直線スリットに縛られずにスリットパターンを選べるようになりましたので、スポーティーで個性的なブレーキ仕様を構築できます。

純正で高性能・ハイグレード材質のローターが採用されています。アップグレードやスポーツ走行を想定される場合にはＦＣＲシリーズ（FCR-3D/FCR-MD/FCR-GT）の装着を推奨致します。
スポーツ走行を想定される場合やアップグレードにはオプションの熱処理加工を施工または、あらかじめ熱処理加工されたＦＣＲ母材シリーズ（FCR-3D/FCR-MD/FCR-GT）の装着を推奨いたします。

[熱処理加工とは]・・・・あらかじめ熱処理を施すことによりディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを防ぎます。
熱処理をあらかじめ行うことで、膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現し、耐ひずみ性能、耐クラック性能が大幅に向上！
最適な表面硬度になることによりスポーツパッドとの相性も良く、ペダルタッチ（パッドの食いつき）も向上！
熱処理はブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させる加工です。
※FRONTにFCRシリーズを装着した場合は、REARにもFCRシリーズの装着をおススメします。







↑↑↑上段の≪車種別・アルファベット頭文字≫より選択し設定表をご覧ください。

HOME ・ WHAT'S NEW ・ PRODUCTS ・ ABOUT US ・ PROFILE ・ PHOTO GALLERY ・ LINK ・ CONTACT ・ ORDER