SUBARU WRX STI / WRX S4　ドレスアップ＆スポーツアイテム

◇車両型式：
 VAB アプライドA-C型[Brembo] 専用
 VAB アプライド D型以降[Brembo](Front 6POT)専用

　●それぞれ別設定となります。詳しくは、こちらをご覧ください。

○材質：アルミ
○厚み：1mm
○アルマイト処理（RED/BLUE/GOLD）3色設定　  

■ホイールを外して被せるだけの簡単装着■
材質上どうしても錆びてしまうブレーキローターハブ部に被せて足元をグッと引き締めるだけで、
車全体がさりげなくお洒落に仕上がります。
足元をスタイルアップすることでライバルとの歴然とした差が生まれ、優越感に似た感覚が簡単に味わえます！
ドレスアップのマストアイテムです。

Brembo[Front 4POT]車, Brembo[Front 6POT]はFront ワイドサイズの設定はありません。1サイズです。

◇車両型式： VAG
  ・2.0GT EyeSight, 2.0GT-S EyeSight,  SporVita, STI Sport EyeSight
  ・tS / tS NBR CHALLENGE PACKAGE [Front：Brembo仕様車]

　●それぞれ別設定となります。詳しくは、こちらをご覧ください。

○材質：アルミ
○厚み：1mm
○アルマイト処理（RED/BLUE/GOLD）3色設定　  

■ホイールを外して被せるだけの簡単装着■
材質上どうしても錆びてしまうブレーキローターハブ部に被せて足元をグッと引き締めるだけで、
車全体がさりげなくお洒落に仕上がります。
足元をスタイルアップすることでライバルとの歴然とした差が生まれ、優越感に似た感覚が簡単に味わえます！
ドレスアップのマストアイテムです。

フロントは、ワイドサイズが断然オススメ！
注：ワイドサイズ の取り付けは、キャリパーボルトを外す作業が必要となります。
スタンダードサイズは、キャリパーを動かすことなくそのまま取り付け可能です。

違いは一目瞭然！
迷うなら摺動面寸前まで拘ったワイドサイズの装着を是非オススメします！

※VAG 2.0GT/2.0GT-S EyeSightへのワイドサイズの取り付けはキャリパーの移動作業が必要です。
作業手順の参考はこちらをご覧ください。

スタンダードサイズは作業の必要なくそのまま装着できます。


tS[Front Brembo仕様車はFront ワイドサイズの設定はありません。1サイズです。


WRX S4 VAG[17inch]用 STI製ドリルドディスクとの共着について
標準(Standard)サイズ及びWIDEサイズともにSTIドリルドローターにも装着可能です。(2017年3月出荷分より対応済)

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◇車両型式： VBH
  ・2.4L TURBO ・・・ GT-H(EX) / STI Sport R(EX)

　●適合について詳しくは、こちらをご覧ください。

○材質：アルミ
○厚み：1mm
○アルマイト処理（RED/BLUE/GOLD）3色設定　  

■ホイールを外して被せるだけの簡単装着■
材質上どうしても錆びてしまうブレーキローターハブ部に被せて足元をグッと引き締めるだけで、
車全体がさりげなくお洒落に仕上がります。
足元をスタイルアップすることでライバルとの歴然とした差が生まれ、優越感に似た感覚が簡単に味わえます！
ドレスアップのマストアイテムです。

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→3Dタイプ商品説明： http://www.slashowy.com/disc_rotor/discrotor_3d.html

■３Ｄタイプ：８本の美しいデジタル3次元ラウンド（湾曲）曲線スリット
　　　　　　　　ラウンドスリットが滑らかにブレーキパッドにあたるので
　　　　　　　　直線スリットでは得にくい効率的な【ガス・ダスト排出】を促すことで、安定したブレーキ性能をフルに発揮。

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→MDタイプ商品説明： http://www.slashowy.com/disc_rotor/discrotor_md.html

■ＭＤタイプ：６本のデジタル3次元のラウンドスリット＋ディンプル加工
　　　　　　　　ディンプル加工により表面積を拡大し、それによってローターの温度上昇の拡散、放熱に貢献。
　　　　　　　　ディンプル（非貫通穴）の底面を球面上にすることでエッジを完全になくし、強度低下を防ぎ、耐久性を向上。
　　　　　　　　リニアなブレーキタッチを実現。

ドレスアップローターカバー同時装着イメージ

未装着	RED	BLUE	GOLD

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→GTタイプ商品説明： http://www.slashowy.com/disc_rotor/discrotor_gt.html

■ＧＴタイプ：４０本のデジタル曲線スリットを理想的なスリット長さに配列
　　　　　　　　スリットを分割配置することでガス・ダスト排出を一段と効率的に機能するよう車種別に設計され、
　　　　　　　　ガス・ダストのスムースな排出と放熱効果を飛躍的に向上、確実なブレーキング性能を発揮。

■Ｍタイプ：ストリート用ダスト超低減パッド
https://www.dixcel.co.jp/pad/pad_m.html
材質：ノンスチール・セラミックファイバー
適正温度：0〜500℃
ステージ：ストリート、ワインディング(ノーマル)

ダストと制動力は比例しない
・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！
・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！
・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適
・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献






■Ｓタイプ：ストリート&スポーツパッドの決定版！
https://www.dixcel.co.jp/pad/pad_s.html
材質：ノンアスベスト･ロースチール
適正温度：0〜700℃
ステージ：ストリート、ワインディング（ノーマル, ハード）、ジムカーナ、ダートトライアル

初期の効きとタッチを好バランスで両立。
・ストリートはもちろん、年に1〜２度のスポーツユースにも最適なのが「ストリートスポーツ」を意味する「Sタイプ｣です。
・年に数回のスポーツユース時にも安心な制動力と､優れた耐熱性を兼ね備えたミドルレンジのスポーツパッド。
・リニアなコントロール性能を実現し､カッチリとした硬質なペダルタッチを演出。
・低温下でも安定した効きを維持しつつ、ディスクローターの摩耗量も最小限に抑えます。





■Ｚタイプ：オールラウンドパフォーマンスパッド
https://www.dixcel.co.jp/pad/pad_z.html
材質：グラファイト・メタリック
適正温度：0〜850℃
ステージ：ストリート、ワインディング（ノーマル, ハード）、サーキット走行、ドリフト、ジムカーナ、ダートトライアル

確実に止めるという使命
・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル
・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性
・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性
・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ

■エクストラクルーズ(EC)タイプ：コストパフォーマンスパッド
商品紹介：http://www.dixcel.co.jp/pad/pad_ec.html
材質：ノンアスベストオーガニック材
適正温度：0〜450℃
ステージ：ストリート、ワインディング(ノーマル)
※ワインディング(ノーマル)=通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方

効きUP! ダスト低減！ しかもエコノミー
・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性
・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性（寿命）
・ダスト、鳴きも少なく常に快適
・ローターに負担を掛けず非常に経済的
・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群




■エクストラスピード(ES)タイプ：コストパフォーマンスパッド
商品紹介：http://www.dixcel.co.jp/pad/pad_es.html
材質：ノンアスベストオーガニック材
適正温度：0〜600℃
ステージ：ストリート、ワインディング(ノーマル)、ワインディング(ハード)
※ワインディング(ノーマル)=通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方
※ワインディング(ハード)=スポーツカー等で、ワインディング路を速めに走行される

制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー
・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性
・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜
・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ
・ローターに負担を掛けず非常に経済的
・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群