■スリック、Sタイヤ限定
■焼結合金に近い新製法により高密度に摩擦材を成型。
高い耐熱性と高強度を実現
■ラップを重ねてもたれにくい高い熱安定性と優れた初期制動。
そして“奥”でのコントロール性
■ハイミューでありながら発熱量を抑え、
キャリパーなどブレーキコンポーネントへの熱害を抑制
■バックプレートにはNRSシステムを採用し
摩擦材とバックプレートの剥離を防止（一部品番除く）


ブレーキパッド
◇TYPE：M ○1台分：\33,600(FRONT：\16,800/REAR：\16,800) ・材質：ノンスチール・セラミックファイバー・適正温度：0～500℃ ・ステージ：ストリート・ワインディング・ダートトライアル・ドリフト ☆強力なストッピングパワーを有しながらホイールは常にクリーン！ ☆今までのアンチダスト系パッドをはるかに上回る超低減された磨耗粉！ ■高い効きと扱いやすさはそのままに、究極にブレーキダストを低減させた新世代ブレーキパッド！ ■セダンからスポーティカー、ミニバン、SUVなどあらゆる車にベストマッチ。 ■クイックな初期制動とワイドなコントロール性能を高次元でバランス！	◇TYPE：Z ○1台分：\44,100(FRONT：\23,100/REAR：\21,000) ・材質：グラファイト・メタリック・適正温度：0～850℃ ・ステージ：サーキット走行会・ドリフト・ジムカーナ・ダートトライアルなど ☆新開発グラファイト・メタリック材を採用した走行会重視のオールラウンドタイプ。 ☆今までのサーキット系パッドをはるかに超える高温域での耐フェード性と安定したコントロール性能。 ☆街中での常温域でも究極の効きを発揮する超ワイドレンジタイプ！ ■Ｓタイヤ・ハイグリップラジアルにベストマッチする抜群の効きと耐フェード性 ■サーキット走行会をターゲットに開発された新素材グラファイトメタリックがもたらす異次元の高温安定性と耐摩耗性能！ ■サーキット専用材と違い、一般市街地での常温域でも強烈な初期制動を発揮！

◇TYPE：R01 ○1台分：\50,400(FRONT：\26,250/REAR：\24,150) ・材質：HD(High Density) グラファイト・メタリック・適正温度：200～900℃ ・ステージ：N1レース・ターマックラリー・サーキット走行会 ☆インテグラやアルテッツァに代表される、国内最高峰のワンメイクレースを制する為に摩擦材を新開発。 N1カテゴリーでは大きなエンジンチューンが許されないだけにブレーキの差がそのままマシンの戦闘力の差となります。スタートからゴールまでへこたれない高い耐熱性と安定性。ここ一発での絶大なストッピングパワー。まさにスプリントレースの必勝パッドです。 ■スリック、Sタイヤ限定 ■焼結合金に近い新製法により高密度に摩擦材を成型。高い耐熱性と高強度を実現 ■ラップを重ねてもたれにくい高い熱安定性と優れた初期制動。そして“奥”でのコントロール性 ■ハイミューでありながら発熱量を抑え、キャリパーなどブレーキコンポーネントへの熱害を抑制 ■バックプレートにはNRSシステムを採用し摩擦材とバックプレートの剥離を防止（一部品番除く）


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